量販グレードのEXだから、スタートは高め
見た目はアウディやVW意識してると思う品のあるデザインになってる
前後のLEDが今風の感じを出しているし、リアの造形も流れるような一体感、ワイド感を出すテールランプが凄く良かった
デザインでは大きく見えるのに実際に乗ってみると見切りが良いのか、サイズの割に運転し易かった
リア席はハイブリッド制御装置がコンパクト化したお陰か、足元も広々してるし頭上もゆったりしている
トランクスルーがあるので長物も運べるし、何よりフルサイズゴルフバックが3個も入るのは良いね
実際の走りだけど街中ではEVモードにしかならなくてわざと踏み込んでみたらエンジンがウルトラスムーズに動力を繋いでくれた
エンジン主体にモーターアシストになっている
バッテリー容量が減ってくるとエンジンが発電してバッテリーを充電するんだけど、メーター見てないとエンジンが動いていることに気がつかないぐらい遮音性が高い
ノートE powerやセレナE powerにはない静かさだね
特に驚いたのがブレーキの回生
プリウスやE powerとかだと回生ブレーキに違和感があってギクシャクするけど、インサイトの回生ブレーキはウルトラスムーズ
回生してんのか？ってなるぐらい
あと、ステアリングに減速のレベルを変えられるパドルがついていたので、ステアリング操作したまま自由に減速出来る
フル加速は出来なかったが、モーターのトルクが凄くて街中では全く不満がない
流れのいい幹線道路合流時に軽快に踏み込んだら、エンジンとモーターでぐんぐん車速が伸びていく
インテリアも最近のごちゃごちゃした子供っぽい感じではなく、シンプルになっている
ボタン類も操作しやすい場所に配置されている
センターコンソールのトレイが使い勝手良かった
燃費も良いみたいでメーターでは30オーバーだったわ
本体価格が高いように感じたけど、標準でついている装備見たら納得寧ろ安いと思う
ホンダセンシング
ポップアップフード
VSA
アジャイルハンドリングアシスト
ホンダインターナビ
ブラインドスポットインフォメーション
他に付ける装備が殆どないわ
後は高級マットぐらい、一番高いやつ
装備が殆ど付いてるので乗り出し価格は上がらないみたい
俺の場合は全込み370万
そこから値引き15万で355万乗り出し端数切り捨て
プリウスの量販グレードと勝負できる
車格は完全に上だし、デザインも室内も広い
荷物も乗るし、何よりハイブリッドシステムが完全に上位互換
今回のインサイトは北米で人気なのもわかるわ
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Source: 車ちゃんねる
ホンダのインサイトが欲しいんだが…
