スバルが2代目となる新型「BRZ」の日本仕様を公開　2021年夏の国内発売を発表

■エンジンの排気量を2.4リッターにアップ

BRZは、スバルがトヨタと共同開発するFRのスポーツカーである。初代のデビューは2012年のことで、水平対向エンジンの搭載による重心の低さに加え、車両重量の軽さやコンパクトさも実現。優れたハンドリング性能で好評を得た。今回、日本仕様が発表された新型はその2代目であり、トヨタ版である「GR 86」の姉妹モデルにあたる。

開発に際しては、スバルとトヨタとでクルマのベースは共有しながらも、それぞれの個性に基づいて異なるドライブフィールを持たせることに注力。スバルは「『誰もが愉（たの）しめる究極のFRピュアスポーツカー』を実現した」と説明している。

初代から大きく変わったのがパワーユニットで、これまでより400ccほど排気量の大きな、新型の2.4リッター水平対向4気筒エンジンを採用。ボア×ストローク＝94×86mmというショートストローク型で、徹底した吸排気性能の強化とフリクションの低減により、最大トルクを約15％向上させているという。また力強い加速に加え、レスポンスのよさや滑らかに高回転まで吹け上がるフィーリングも追求している。

これに組み合わされるトランスミッションは6段MTと6段ATで、特に後者については「SPORT」モード時の制御を改善。クルマがスポーツ走行中と判断した際には、ドライバーの意思や操作に応じて最適なシフト操作を自動で行い、よりダイレクト感のあるコーナリングを可能にするとしている。

■大幅にボディー剛性を高めつつ重量増を抑制

ボディーについても大きく手を加えており、現行「インプレッサ」や「フォレスター」「レヴォーグ」などに用いている「スバルグローバルプラットフォーム」の開発から得たノウハウを投入。インナーフレーム構造や構造用接着剤などを採用してボディーを再構築することで、初代モデルに対しフロントの横曲げ剛性を約60％、ねじり剛性を約50％向上させた。これにより、ステアリング操作に対する応答性や、旋回時のトラクション性能が向上しているという。

また軽量化にも配慮しており、ルーフやフード、フロントフェンダーにアルミニウムを用いることで、エンジンの大型化や安全性向上に伴う重量増を抑制。前後左右の重量適正化や、さらなる低重心化も追求している。タイヤについては、18インチアルミホイール装着車には従来型の「BRZ STI Sport」と同じく、215/40R18サイズのスポーツタイヤ「ミシュラン・パイロットスポーツ4」を装備。コントロール性と応答性の向上を図っている。

このほかにも、新型BRZでは安全性についても配慮がなされており、高張力鋼板の採用拡大などによってボディーの強度を高めるとともに、各種エアバッグをはじめとする乗員保護システムを強化することで、衝突安全性能を向上。AT車にはBRZとして初めて、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付きクルーズコントロールなどからなる予防安全・運転支援システム「アイサイト」が標準装備される。

【スペック】

・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4265×1775×1310mm
・ホイールベース：2575mm
・車重：1270kg（6段MT仕様）
・駆動方式：FR
・エンジン：2.4リッター水平対向4気筒
・トランスミッション：6段MT／6段AT
・最高出力：235PS（173kW）/7000rpm
・最大トルク：250N・m（25.5kgf・m）/3700rpm
・タイヤ：（前）215/40R18／（後）215/40R18（ミシュラン・パイロットスポーツ4）

※数値はプロトタイプの開発目標値

（webCG）

2021.04.05
https://www.webcg.net/articles/-/44281

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