ベンツはテスラやトヨタに“電気”で勝てるのか？ ブランド初のフルEV「EQC」試乗記■ベンツ初の電気自動車「EQC」を紹介

ベンツはテスラやトヨタに“電気”で勝てるのか？ ブランド初のフルEV「EQC」試乗記
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190704-00010010-gqjapan-bus_all
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2019/7/4 21:12
YAHOO!JAPAN NEWS,GQ JAPAN

写真：メルセデス・ベンツ初の電気自動車（EV）「EQC」。ボディ形状は5ドアのみだ。
 

　メルセデス・ベンツ初の電気自動車「EQC」に渡辺敏史が試乗した。その印象はいかに？

　・4リッター・エンジン相当の動力性能を有するEQC
　燃料電池からマイルドハイブリッドまで、メルセデスのパワートレーン電動化戦略全般を指すキーワードが、エレクトリックやインテリジェンス、エモーションなどの意を込めたという「EQ」だ。

　現在もSクラスなどに搭載されるISGを使った48Vシステムなどにその名が使われているが、車名そのものにEQを使った初のモデルとして登場するのがこの「EQC」。メルセデスとしては初めての量産型ピュアEVである。

　正式車名はメルセデス・ベンツ EQC400 4マチックである。“400“は、近年、ほかのモデルでもみられる通り4リッター・エンジン相当の動力性能を有することを指しており、4マチックは前後軸両方にモーターを搭載する2モーター構成のモデルであることおよび4WDであることを示す。

　EQC400 4マチックの総合出力は408ps、最大トルクは760Nmに達しており、おなじ4リッター・エンジン相当でも特性はディーゼルに近い。

　変速機を持たないこともあり、最高速は180km/hに留まるが、2.4tオーバーの車重をして0～100km/h加速は5.1秒と、ちょっとしたスポーツカー並みの瞬発力を誇る。

　日産「リーフ」などとおなじ、ラミネートパッケージ構造のリチウムイオン電池は、384のセルを6つに分割し、床下に搭載する。総容量は80kWhだ。航続距離は欧州NEDCモードで最大471km、WLTCモードでも416kmである。

　なお充電は、欧州の家庭用にあたるAC230Vで約11時間。ダイムラーやBMW、フォルクワーゲン・グループなどのドイツ系メーカーが共同出資して整備を進める急速充電ネットワーク「IONITY」の110kW急速充電機を使えば、約40分で80％の充電が可能になる。

■■以下、小見出しのみ抜粋。続きはソースをご覧ください。

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