トヨタ自動車「BMWさん！スープラで共有出来るパーツない？コスト削減したい」BMW「アホか」

あるとき私がBMWの責任者に「共用できるパーツがあればお互いコストを削減できる。開発を進める前に、すり合わせておかないか？」と提案したんです。
すると彼は「オマエは何を言っているんだ？ そんなことでオマエの理想とするスポーツカーが作れるのか？ ある程度できあがってから、『これとこれは共有できるかもしれない』って考えればいい」と返してきました。

ようは順番が逆だろ、と。まったく仰るとおりなんですよ。

それ以来、私はZ4がどうやって開発されているのか、まったく知ることはありませんでした。向こうも同じです。

プロトタイプが出来上がったところで、ようやく「ちょっと乗ってみるか？」と、互いのクルマを交換して乗ってみたのが最初です。

エンジンはBMW製ですが、味付けはまったく違います。
わかりやすい話としては、「我々は会社から燃費のことをまったく言われていない」ということが挙げられます。

今どきこんなのってありませんよ。BMWの人たちには羨ましがられています。

なぜ我々は自由にできるかというと、トヨタ全体の売り上げから見たらスープラの販売台数なんて雀の涙だからです。
だからCAFE（メーカー別平均燃費）にもまったく影響を及ぼしません。BMWはそうはいかないでしょう。
でね、今度のスープラ、アクセルを戻すとパパパパパンッて威勢良くアフターファイヤー音が出るんですけれど、あれは本当にガソリンを噴いているんですよ、無駄に。

もうホント、無駄ですよ。でもね、楽しいでしょ？ こういうことは、できるうちにやっておかないとね。

https://motor-fan.jp/article/10009844