トヨタではランドクルーザーの200系から300系に切り替わるフルモデルチェンジが2021年5月に計画されている。
従来型200系の受注および生産については、既に終了している。
そして、生産工場では、完成車体となった新型300系ランドクルーザーの姿も見え、正式な発表、発売まで間近といったところ。
ただし、日本市場での発売が優先されるとは限らない。
世界的な自動車向け半導体不足の影響もあり、計画通りの生産台数をこなせているのかも不透明な状況である。
今回は搭載されるエンジンから詳しく見ていく。
（写真は従来型ランドクルーザー200系）
従来型200系ランドクルーザーは、V8 4.6LのNAエンジン（1UR-FE型）が搭載されてきたが、このグレードは今回のフルモデルチェンジで廃止となる。
これを引き継ぐダウンサイズエンジンとして、新型300系ランドクルーザーへの採用が見込まれるのが、V6 3.5Lターボエンジン（V35A-FTS型）である。
これはレクサスLS500で搭載実績のあるインタークーラー付ツインターボのユニットで、組み合わさるトランスミッションもLS500と同じDirect Shiftの10速ATとなるだろう。
日本仕様にも相応しいエンジンとなる。
次に、ディーゼルエンジンとしては、新開発の3.3L（F33A-FTV型）の採用となりそうだ。
こちらは新しいエンジンなので環境性能も高いはず。
日本仕様への搭載も期待される。
また、海外仕様のみとなりそうだが、V6 4.0Lガソリンエンジン（1GR-FE型）も搭載エンジンの一つとなる見込み。
このエンジンの初期型は2003年からの製造で、これまで改良が繰り返し行われることで高い信頼性を獲得してきた。
低品質なガソリン燃料にも対応する。
遅れて新開発ハイブリッドが追加される予定
（続きあり）
https://car-research.jp/landcruiser/200-300-prado.html
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Source: 車ちゃんねる
【朗報】ランドクルーザーが200系から300系へ、V6 3.5L ターボ搭載で発売5月頃
