【悲報】追突された側にも「過失」が認められることもアリ！追突事故で「10対0」にならないケース5つ

急ブレーキによって起きた追突事故では10対0にならないことも

内閣府の資料によると、平成30年中の交通事故の事故類型別では、 追突事故が34.7％（14万9561件）と最も多い。

こうした追突事故を起こしてしまった場合、「追突した側に100％の責任がある」とよく聞くが、本当にすべての事故で過失割合は「10（追突した側）対0（追突された側）」になるのだろうか？

じつは追突事故でも10対0にならないケースはいくつかある。
過去の判例を見てみると、次のような場合、追突された側にも過失が認められていた。

1）前方車両が急ブレーキを踏んだ場合 （危険を防止するためやむを得ない場合を除く）
具体的には、

・理由もなく急ブレーキをかけた場合（逆あおり運転を含む）
・信号の見間違いに直前で気づいた場合
・目の前に小動物が飛び出してきた場合

これらが原因で起きた追突事故では、7（追突した側）対3（追突された側）となる判例が一般的。

急ブレーキ未満でも、不適切なブレーキであれば、2割ほど過失がつく。

2）前方車両が駐停車禁止場所に停車していた場合
交差点、横断歩道、自転車横断帯、踏切、軌道敷内、坂の頂上付近、勾配の急な坂、トンネル、交差点の側端から5メートル以内の部分、道路の曲がり角から5メートル以内の部分など、相手のクルマが駐停車禁止場所に停車していた場合、追突された側にも10～20％の過失が認められる例が多い。

3）灯火義務を怠っていた場合
夜間、テールランプやハザードランプを点けずに、灯火義務を怠り停車しているクルマに追突した場合、追突された側も10～20％の過失が問われる可能性がある。

4）前走車が車線変更を行なった場合
片側二車線以上ある道で、前走車が事故直前に車線変更を行ない、後続車の進路を妨害したような場合は、追突したクルマではなく、車線変更を行ったクルマ側の過失割合が70%となるのが基本。

5）高速道路で停止していた場合
高速道路上ではそもそも駐停車することが違反なので、追突された側の過失が重くなる。基本的な過失割合は5対5となることを覚えておこう。