【悲報】軽自動車の選択理由「税金が安いから」が67％でトップ・・・

■燃費性能とコスト競争力を磨き続けられるか
軽自動車の商品ラインアップに新潮流が出てきた。
キーワードは“普通”。近所の買い物の足といったように用途を限定せずに普（あまね）く利用できるよう安全運転支援機能などを拡充したモデルや、
シンプルなデザインを採用したモデルが増えてきた。この新カテゴリーが新規開拓や買い替え需要を活性化すれば、軽全体の販売拡大に結びつく。
一方、機能面で登録車に一層近づくこの流れは、軽の存在意義を低下させる懸念をはらむ。

ホンダが7月に発売した軽「N―WGN（エヌワゴン）」の新モデル。
先進安全運転支援システムを標準搭載したことに加え、ハンドル位置を上下・奥行きで調整できる機構を新設したのも特徴だ。
旧モデルではハンドルは、女性ドライバーを想定した位置に固定しており、男性ドライバーが乗ると手が届きにくかった。

コスト高になる同機構を軽で採用するのは業界で珍しく、社内に慎重な意見もあったが、
「軽のユーザー層の広がりを考慮」（本田技術研究所の黒崎涼太パッケージデザイナー）して踏み切った。
新モデルを身長190センチメートルの男性に試してもらったところ「『やっと快適に乗れる軽ができた』と評価いただいた」（同）と満足げだ。

日産自動車と三菱自動車が共同開発して3月に発売した新型軽（日産「デイズ」、三菱自「eK」）は自動運転・安全機能を多く搭載したのが最大の売り。
軽をファーストカーとして利用する消費者が増え、「用途では登録車と変わらない存在になった」（星野朝子副社長）と認識し、
日常の買い物からレジャーの遠出まで対応できるようにした。

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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190827-00010000-newswitch-bus_all&p=1